Pan Krzysztof Bugla Burmistrz Dzielnicy Żoliborz m.st. Warszawy List poparcia dla przeprowadzonej w ostatnich miesiącach inwestycji polegającej na ograniczeniu przepustowości odcinka ulicy Krasińskiego położonego między placem Wilsona a ulicą Popiełuszki do jednego pasa ruchu w każdą stronę, utworzeniu dróg rowerowych w obrębie istniejących pasów jezdni oraz montażu wysepek wymuszających na kierowcach respektowanie przepisów drogowych. Szanowny Panie Burmistrzu, Zwracamy się do Pana z wyrazami uznania i wdzięczności za przeprowadzenie wybranej przez mieszkańców Żoliborza w ramach budżetu partycypacyjnego wymienionej w tytule niniejszego listu inwestycji. Inwestycja ta była przez nas długo oczekiwana i przyniosła naszej ulicy wymierne korzyści: · poprawa bezpieczeństwa Nastąpiło drastyczne zmniejszenie prędkości samochodów. Skończyło się nagminne, zagrażające życiu pieszych wyprzedzanie drugim pasem w sytuacji, gdy na pierwszym pasie samochód zatrzymywał się celem przepuszczenia przechodniów. Dzięki strefie buforowej oddzielającej drogę rowerową od pasa parkingowego zdecydowanie poprawiła się widoczność przy włączaniu się do ruchu z sąsiednich uliczek oraz z bram budynków. · integracja Żoliborza Ulica Krasińskiego przestała być trudną do przebycia barierą rozdzierającą dzielnicę na dwie części. Dotąd w godzinach szczytu trzeba było długo czekać na możliwość przejścia przez jezdnię. Dzięki wprowadzonym zmianom przekroczenie ulicy nie stanowi już większego problemu. · zmniejszenie ruchu samochodowego, oddalenie ruchu od budynków Obserwujemy stopniowe zmniejszanie się ruchu samochodowego na ulicy Krasińskiego. Skutkuje to zmniejszeniem hałasu oraz redukcją negatywnego wpływu drgań na konstrukcje zabytkowych budynków znajdujących się wzdłuż ulicy. Nie bez znaczenia jest tu fakt, iż ruch został oddalony od budynków o ok. 3 metry w stosunku do stanu sprzed przeprowadzenia inwestycji. · Uzyskanie nowego połączenia rowerowego Uzyskaliśmy nowe połączenie rowerowe, z którego – pomimo zimowej pory – korzystają już pierwsze osoby. Bardzo cieszy nas fakt, iż wbrew wcześniejszym planom droga rowerowa została poprowadzona, wzorem miast zachodnich, na istniejącym pasie asfaltu, nie zabierając tym samym decydującej o uroku ulicy zielonej przestrzeni pomiędzy jezdniami. Dodatkową korzyścią wydaje się być łatwość odśnieżania drogi rowerowej przy okazji standardowego odśnieżania jezdni. Chcielibyśmy wyrazić niepokój z powodu docierających do nas pogłosek o kontrowersjach wokół wspomnianej inwestycji. Ulica Krasińskiego od lat była miejscem nieprzepisowej, zbyt szybkiej i niebezpiecznej jazdy kończącej się niekiedy potrąceniami pieszych. Również w ostatnim czasie obserwowaliśmy, jak kierowcy ignorują pionowe i poziome oznaczenia poruszając się ze znaczną prędkością drogą rowerową i pasem wyznaczonym do parkowania kołem na jezdni. Zachowania te niejednokrotnie skutkowały kolizją z umieszczonymi w tych miejscach wysepkami. Niestety, nasze dotychczasowe doświadczenia jako mieszkańców i użytkowników ulicy Krasińskiego skłaniają nas do zdania, że jedynie bariery mechaniczne, np. w postaci wysepek, są w stanie zapewnić należyty poziom kultury jazdy i, tym samym, bezpieczeństwo mieszkańcom. Pragniemy przy tym nadmienić, iż analogiczne rozwiązania istnieją już w Warszawie od dawna i są nawiązaniem do wzorców obowiązujących w miastach zachodniej Europy. Wyrażamy pełne poparcie dla przeprowadzonej inwestycji. Jest ona niezbędnym wstępem do podniesienia jakości przestrzeni publicznej ulicy Krasińskiego. Naszym zdaniem wskazane jest rozważenie w najbliższej przyszłości następnych kroków: · obniżenia kategorii ulicy Krasińskiego do drogi lokalnej – takiej, jaką obecnie posiada Aleja Wojska Polskiego, · podjęcia działań zmierzających do wykreślenia z miejskich planów budowy linii tramwajowej, · przywrócenia historycznych szpalerów drzew stanowiących niegdyś o żoliborskim charakterze naszej ulicy. Z wyrazami najwyższego szacunku, Podpisani mieszkańcy.
